懸架
非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。

半軸套管是汽車驅(qū)動橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動橋殼形成一體，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質(zhì)量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。

重工875型非公路寬體自卸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了雙轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向技術(shù)(同力重工專利技術(shù)),提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的度及操縱穩(wěn)定性,系統(tǒng)可靠,轉(zhuǎn)向輕便,大大保障了車輛的安全性.被動安全防護系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),產(chǎn)品采用了特的貫通梁+保險杠+防撞梁結(jié)構(gòu),保障了車輛因追尾相撞時對車輛及駕駛?cè)藛T的保護作用.IBS智能輔助制動控制系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),將發(fā)動機輔助制動、液力緩速器等輔助制動系統(tǒng)合理配置,并應(yīng)用電子控制技術(shù)與主制動系統(tǒng)聯(lián)動,在車輛下坡時自動識別并控制車輛下坡速度,很好的解決了重載下坡制動安全問題,并使制動操作簡便、人性.