報廢車回收企業(yè)不得有出售作廢轎車、“總成”（發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等違法運(yùn)營行為，所以一般來說作廢的汽車就根本被作為廢鋼鐵來進(jìn)行處理了，總成在拆解的過程中每一個都要完全的損壞其運(yùn)用功用，避免零件流入不法商人的手中，后視鏡、車門、玻璃、座椅等部分零件，如果有用的話，能夠把它們拆下來賣。
可是因?yàn)檫@些零部件的利用率太低，所以在國內(nèi)來說轎車作廢收回不能算是高收入并且不少企業(yè)還會靠國家的補(bǔ)助。

報廢汽車促進(jìn)和規(guī)范二手車市場發(fā)展
報廢汽車促進(jìn)和規(guī)范二手車市場發(fā)展，為促進(jìn)和規(guī)范二手車市場發(fā)展，這位負(fù)責(zé)人介紹，正在推動《二手車評估技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范二手車交易的準(zhǔn)入和經(jīng)營行為。
同時，為提高報廢汽車回收率，商務(wù)主管部門將加強(qiáng)回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，引導(dǎo)企業(yè)完善回收網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并提供上門收車等便民服務(wù)，同時，推動車輛收購合理定價。

報廢汽車體現(xiàn)三種問題
報廢汽車體現(xiàn)三種問題，達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件
其一，交易規(guī)模仍然偏低。我國二手車年交易量僅占新車銷量的1/3，而發(fā)達(dá)國家一般為新車的1到3.5倍。
此外，經(jīng)銷、置換與拍賣模式發(fā)展不足。我國二手車交易多采用直接交易完成，通過經(jīng)銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利于降低交易成本。
另外，經(jīng)營行為不規(guī)范。交易信息不對稱、不透明，評估隨意性大，從程度上抑制了二手車交易消費(fèi)需求的釋放