一些企業(yè)采用玻璃鋼模壓成型和吹塑成型來制作防眩板，但是由于不正當(dāng)競爭和價格戰(zhàn)等原因，當(dāng)前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料由原來的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料，甚至添加各種劣質(zhì)填料，導(dǎo)致玻璃鋼防眩板的抗風(fēng)載能力大大減弱，如果使用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品原料生產(chǎn)防眩板，價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他材質(zhì)。

中國是全世界使用防眩板多的國家，防眩板的規(guī)格和種類很多。從成型工藝上講，有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看，高度從70厘米至1.1米，寬度從140毫米至290毫米，厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種，如SMC玻璃鋼、DMC玻璃鋼，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

撞不斷：防眩板有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護(hù)欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認(rèn)為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的，但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進(jìn)來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護(hù)欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標(biāo)購買防眩板進(jìn)行更換。

柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以保證防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性保證在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來回?fù)u擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強(qiáng)度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結(jié)合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點高、標(biāo)準(zhǔn)高，在設(shè)計時候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進(jìn)去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。

結(jié)構(gòu)的改變 對于防眩板的截面，我國公路科技人員發(fā)明了一種“人”字形結(jié)構(gòu)，這大大地增強(qiáng)了防眩板的抗風(fēng)載效果。人字形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支撐面積大，這種結(jié)構(gòu)將防眩板中、下部一分為二，變“金雞獨(dú)立”為“雙腳落地”，整個防眩板安裝后與護(hù)欄形成為穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)。三角結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，再大的風(fēng)都不怕了。

顏色的控制 對于防眩板容易褪色的困惑，業(yè)界當(dāng)前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質(zhì)量，生產(chǎn)出來的防眩板就不容易褪色。及時在紫外光強(qiáng)烈的云貴高原，雖經(jīng)五、六年強(qiáng)烈紫外線照射，其顏色依然翠綠。