橋梁防撞墻護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)施工規(guī)范
防撞墻模板臺(tái)車(chē)鋼模板安裝的設(shè)備目前市面上用于安裝防撞墻模板的設(shè)備還不是很多，就更少了，、這設(shè)備市場(chǎng)還是很有需求的，可能是因?yàn)樾麄骱蛷V告的不夠，大多數(shù)人知道這款設(shè)備的存在?，F(xiàn)在工地上很多都是用要么就是工人自己焊接的鋼架來(lái)施工，要么就是采用葫蘆來(lái)提升鋼模板，還有的是用起重吊車(chē)來(lái)幫助施工。這幾種方法可以說(shuō)是暫時(shí)解決了施工問(wèn)題，但是從施工效率、安全生產(chǎn)、成本控制等方面來(lái)說(shuō)顯然還
河南厚榮路橋有限公司從客戶(hù)實(shí)際需要出發(fā)、研發(fā)生產(chǎn)出了厚榮牌防撞墻模板臺(tái)車(chē)，這是一款用于安裝防撞墻模板和拆卸的設(shè)備，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用、拆卸便捷。安裝方便。它由行走控制系統(tǒng)、主鋼桁架構(gòu)、提升機(jī)、懸臂和吊籃平臺(tái)等幾部分構(gòu)成，全程無(wú)線(xiàn)遙控操作、操作人員只需簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可熟練掌握。有了這套設(shè)備，可以讓防撞墻模板的安裝效率更高、拆卸效率也快，讓施工人員的工作環(huán)境更加安全。
搭板厚度40厘米，澆注時(shí)宜分兩層澆注，以利于氣泡排出。振搗時(shí)堅(jiān)持“快插慢拔”的振搗原則，振搗時(shí)按照一定順序有規(guī)律的逐點(diǎn)振搗，振搗棒移動(dòng)間距保持在振動(dòng)器作用半徑的1.5倍以?xún)?nèi)。振動(dòng)棒在一個(gè)部位振動(dòng)完畢后須緩慢，勻速地提升，不應(yīng)過(guò)快，以防振動(dòng)中心產(chǎn)生空隙或不均勻，排氣不理想。避免在振搗時(shí)振動(dòng)棒碰撞模板與鋼筋，振搗過(guò)程中，振動(dòng)棒要插入下層混凝土10cm以上。振動(dòng)完成表現(xiàn)為混凝土不再有顯著的下沉，不再出現(xiàn)大量的氣泡，混凝土表面均勻。混凝土工采用50型振搗棒進(jìn)行搗固，分層振搗密實(shí)。振動(dòng)過(guò)程嚴(yán)禁振搗棒碰撞模板、鋼筋，及時(shí)檢查，如有變形和松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。在收面前用鐵抹子來(lái)回插模板頂部位置的混凝土，直到無(wú)氣泡排出。
(1)伸縮裝置的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并滿(mǎn)足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(2)伸縮裝置安裝預(yù)留槽口的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨固鋼筋位置準(zhǔn)確。安裝前將預(yù)留槽口清理干凈。(3)伸縮裝置宜在橋面鋪裝完成后，采取反開(kāi)槽的方式進(jìn)行安裝；當(dāng)采取先安裝再鋪裝橋面的方式時(shí)，應(yīng)采取有效措施對(duì)安裝好的伸縮裝置進(jìn)行保護(hù)。(4)伸縮裝置安裝前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際氣溫調(diào)整其定位值。安裝固定后，兩側(cè)過(guò)渡段的混凝土宜在接縫伸縮開(kāi)放狀態(tài)下進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)采取措施防止已定位固定的構(gòu)件移位，并應(yīng)在澆筑后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7d。梳齒板式伸縮裝置安裝時(shí)，應(yīng)采取措施防止梳齒不平、扭曲和變形等現(xiàn)象，并應(yīng)對(duì)梳齒間隙的偏差進(jìn)行控制。施工前認(rèn)真做好伸縮裝置部位的清理工作。
生產(chǎn)人員須配備足夠的鋼筋工、焊工、模板工、混凝土工、電工、普工等工種。并對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)、安全交底培訓(xùn)。根據(jù)施工需要，配備充足機(jī)械和設(shè)備。汽車(chē)吊、裝載機(jī)、砼罐車(chē)、砼泵車(chē)、電焊機(jī)、振動(dòng)棒、攤鋪機(jī)、瀝青灑布機(jī)、自卸車(chē)、壓路機(jī)等，作業(yè)機(jī)械設(shè)備須有相關(guān)合格，由熟練工進(jìn)行操作。⑴加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全體系，使安全管理制度化、經(jīng)?；⒁?guī)范化，每日班前安全講話(huà)，每周安全大檢查，堅(jiān)持每周一安全講話(huà)。⑵在安排、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時(shí)，下達(dá)安全技術(shù)措施，把安全貫穿于施工過(guò)程，質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步抓。⑶建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組目標(biāo)管理崗位責(zé)任制，明確，承擔(dān)責(zé)任。⑷停工后要對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備，專(zhuān)人經(jīng)常檢查、維修。

1)施工人員只能在吊籃在地面時(shí)，才能進(jìn)場(chǎng)吊籃，嚴(yán)禁空中翻越，攀爬吊籃。吊籃運(yùn)行時(shí)，佩戴好安全帶、安全帽。
2)每日安裝作業(yè)結(jié)束,由專(zhuān)人對(duì)整機(jī)進(jìn)行檢查,檢查內(nèi)容包括:整體吊籃的撓度變形情況,連接節(jié)點(diǎn)處螺栓有無(wú)松動(dòng),鋼鉸鏈及附加鋼絲繩與吊架、行走器的連接情況,安全繩與主體結(jié)構(gòu)的連接情況等。做好日檢查記錄,由施工隊(duì)、項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員共同簽字確認(rèn)并存檔。
3)吊籃上的作業(yè)人員系好安全帶,掛接點(diǎn)是立的安全大繩,戴好安全帽。
4)風(fēng)力在五級(jí)(含五級(jí)) 以上,禁止使用吊籃施工。
5)操作人員應(yīng)熟悉吊籃的工作原理、性能和操作方法等,取得上崗證后方可操作。
6)嚴(yán)禁超過(guò)設(shè)計(jì)荷載作業(yè)。
7)經(jīng)常檢查行走器運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常聲音,各運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否缺潤(rùn)滑油等情況,應(yīng)及時(shí)修理、維護(hù)、保養(yǎng),鋼絲繩做涂油保養(yǎng)。

七、售后服務(wù)

1、此產(chǎn)品在送往維修之前,請(qǐng)仔細(xì)閱讀故障處理一欄。
2、本產(chǎn)品出廠(chǎng)前均經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)。






3、自銷(xiāo)售之日起保修半年,用戶(hù)在使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障,可憑“保修卡” 和銷(xiāo)售合同與發(fā)票到本廠(chǎng)特約服務(wù)部聯(lián)系修理。
4、因用戶(hù)使用、保養(yǎng)不當(dāng)造成產(chǎn)品損壞,不屬保

1、操作人員

1.1操作人員年滿(mǎn) 18 周歲，無(wú)不適應(yīng)高處作業(yè)的疾?。ㄐ呐K病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過(guò)度疲勞、情緒異常者，嚴(yán)禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進(jìn)入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的保險(xiǎn)繩（亦稱(chēng)“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴(yán)禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經(jīng)過(guò)吊籃理論知識(shí)、安全操作技能培訓(xùn)，考試合格后方可上崗操作，凡未經(jīng)培訓(xùn)和考核的人員嚴(yán)禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時(shí)佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)內(nèi)容。使用前，按照日常檢驗(yàn)項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)合格后方可操作橋梁檢查平臺(tái)，使用中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴(yán)禁超過(guò) 3 人，總荷載不超過(guò) 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴(yán)禁跑動(dòng)或快速走動(dòng)，嚴(yán)禁在吊籃上跳動(dòng)。
1.6確認(rèn)設(shè)備和吊籃安全可靠后，確認(rèn)作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進(jìn)入吊籃。
1.7在需要移動(dòng)吊籃時(shí)，操作人員需要停止施工，緩慢移動(dòng)。

1.8作業(yè)時(shí)，吊籃下方嚴(yán)禁有人。

1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車(chē)前進(jìn)或后退，注意電纜


線(xiàn)是否有足夠的拉伸長(zhǎng)度，1 人放置或移動(dòng)導(dǎo)軌楔快。

1.10操作人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對(duì)管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。


2操作環(huán)境

2.1吊籃嚴(yán)禁長(zhǎng)期滿(mǎn)載使用或用作運(yùn)輸進(jìn)行頻繁上升下降或前進(jìn)后退。

2.2現(xiàn)場(chǎng)使用吊籃于高壓線(xiàn)及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現(xiàn)雷雨、大雪、大霧、6 級(jí)以上大風(fēng)禁止使用吊籃。

2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時(shí)應(yīng)采取防腐蝕隔離措施。

2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動(dòng)機(jī)外殼溫度超過(guò) 65℃時(shí)，應(yīng)停止使用電動(dòng)吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內(nèi)，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)應(yīng)停止使用。

2.7夜間禁止使用。

3行走底盤(pán)

3.1操作前，應(yīng)全面檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷(xiāo)軸、螺栓、繩扣是否、松動(dòng)。行走電機(jī)是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數(shù)量足夠、放置妥當(dāng)，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進(jìn)貨后退動(dòng)作電動(dòng)操作，使吊籃平穩(wěn)運(yùn)行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)輪胎


打滑無(wú)法爬坡現(xiàn)象。

3.6在行走小車(chē)停車(chē)狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車(chē)滑動(dòng)。行走時(shí)要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉(zhuǎn)向時(shí)需點(diǎn)動(dòng)操作，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)到位后電機(jī)仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卡死，從而損壞電機(jī)殼體。
4吊籃

4.1每班組工作人員在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)全面檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現(xiàn)裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應(yīng)緊固可靠。螺栓螺母是否松動(dòng)，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時(shí)應(yīng)注意對(duì)吊籃進(jìn)行防銹保護(hù)， 若吊籃銹蝕嚴(yán)重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內(nèi)的載荷均勻分布，嚴(yán)禁超過(guò)額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過(guò) 150kg/平方。正常施工時(shí)，吊籃操作人員嚴(yán)禁超過(guò) 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺(tái)內(nèi)要嚴(yán)格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴(yán)禁堆放物料超過(guò)吊籃的額定荷載和物料超過(guò)吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車(chē)的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷(xiāo)連接。然后接通電源，行試運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車(chē)和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時(shí)，固定吊籃內(nèi)不要有人施工，防止物件掉落傷人。

1.安裝方法: 梁泄水管安裝比較方便。找準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的地方,直接把泄水管安裝在里面即可。橋梁和橋梁泄水管注定形影不離。安裝橋梁泄水管很簡(jiǎn)單。把原先預(yù)留的位置弄正確,管道疏通好,把泄水管安裝在正確的位置上即可。常用的為...
2.泄水管的簡(jiǎn)單介紹: 泄水管主要承擔(dān)雨水、高速公路排水的任務(wù)。 鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對(duì)不同的排水要求,管孔的大小可為1,并且可以在360度、

泄水管縱向排水孔圓形泄水管圖所示為一種構(gòu)造比較完備的鑄鐵泄水管,適用于縱向排水具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu).泄水管的內(nèi)徑一般為0.10～0.15m,管子下端應(yīng)伸出行車(chē)道板底面以下至少0.15～0.20m,以防滲濕主梁梁肋表面.鑄鐵泄水管橫向排水孔橫向排水一般在墻式護(hù)欄與橋面交結(jié)處安裝矩形鑄鐵泄水管。

泄水管對(duì)于一些跨徑不大,不設(shè)人行道的小橋,有時(shí)為了簡(jiǎn)化構(gòu)造和節(jié)省材料,可以直接在行車(chē)道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留橫向孔道,用鐵管或PVC管等將水排出橋外.管口要伸出構(gòu)件0.02～0.03m以便滴水.

泄水管鋼筋混凝土支座分類(lèi)如下:1.擺柱式支座:活動(dòng)部分由鋼筋混凝土擺柱構(gòu)成的活動(dòng)支座.外形和活動(dòng)機(jī)理與割邊的單輥軸鋼支座相同,但在構(gòu)造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來(lái)代替輥軸的中間部分,輥軸的頂部和底部為弧形鋼板,常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋.2.混凝土鉸:通過(guò)縮小混凝土截面來(lái)降低截面剛度,因此能產(chǎn)生少量轉(zhuǎn)動(dòng)而能承受足夠的軸力的一種簡(jiǎn)化支座.

橋梁的建造成本是非常高的，的資金投入使得國(guó)民對(duì)結(jié)構(gòu)本身的適用性、耐久性、安全性等提出了更高的要求，橋梁的健康檢測(cè)關(guān)系著交通運(yùn)輸?shù)陌踩腿嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全。橋梁檢測(cè)需要有很高的技術(shù)水平，運(yùn)用到多門(mén)學(xué)科的知識(shí)，采用橋梁檢測(cè)車(chē)后可以很方便的完成這些位置橋梁的檢修任務(wù)，并且工作人員的安全更有保障，特別是對(duì)于懸索橋、斜拉橋或者鋼結(jié)構(gòu)橋梁等能夠顯著提高檢修效率，在搭載檢測(cè)機(jī)器人后還可用于環(huán)境惡劣不適宜人工檢測(cè)的場(chǎng)合。普通橋梁檢測(cè)車(chē)是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器，用于流動(dòng)檢測(cè)和維修作業(yè)的汽車(chē)，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)提出的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QCT-826橋梁檢測(cè)車(chē)》，對(duì)該類(lèi)橋梁檢測(cè)車(chē)做出了明確的規(guī)定。這種橋梁檢測(cè)車(chē)有很多局限性，又興起了安裝在橋梁上的式橋梁檢查車(chē)，下面中資路橋小編對(duì)幾種檢查車(chē)作簡(jiǎn)單介紹。

1、折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)

折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)也稱(chēng)為吊籃式橋梁檢測(cè)車(chē)如圖1所示，它的折疊臂結(jié)構(gòu)具有多個(gè)自由度具有很大的靈活性，能適應(yīng)多種不同結(jié)構(gòu)橋梁的檢測(cè)工作，檢測(cè)時(shí)可以跨過(guò)人行橫道以及橋梁護(hù)欄等，此外在橋面以上可以完成路燈更換等任務(wù)能夠替代高空作業(yè)車(chē)的某些功能，達(dá)到一機(jī)多用的目的。在釆用汽車(chē)底盤(pán)時(shí)一般在左右兩邊加裝支腿防止臂架完全展開(kāi)時(shí)車(chē)輛發(fā)生傾覆，支腿下部是滾輪，可使車(chē)輛在行駛狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)。橋檢車(chē)左右支腿收放動(dòng)作由單的操縱裝置控制完成，不同等級(jí)的橋梁一般具有不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，人行道、邊道寬度和護(hù)欄高度等都不盡相同，在進(jìn)行橋梁檢修作業(yè)時(shí)需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和道路交通情況靈活調(diào)節(jié)支腿的伸出長(zhǎng)度和伸出距離，使整車(chē)處在安全的作業(yè)位置，并且避免對(duì)橋面交通造成影響。

幾種橋梁檢測(cè)車(chē)的詳細(xì)介紹

折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)缺點(diǎn)為：檢測(cè)為不連續(xù)作業(yè)，檢測(cè)完某一位置時(shí)要對(duì)臂架進(jìn)行調(diào)節(jié)才能到達(dá)下一檢測(cè)位置，作業(yè)平臺(tái)是安裝在第三節(jié)伸縮臂前端的吊籃，一般承載重量在200～300kg。另外，在檢測(cè)或維修過(guò)程中，人員不能自由移動(dòng)，只有將吊籃收回到初始位置后才能實(shí)現(xiàn)，并且在檢測(cè)或維修的過(guò)程中，作業(yè)面積比較小，若需要大面積作業(yè)，需要通過(guò)工作臂的伸縮或升降來(lái)移動(dòng)吊籃，作業(yè)效率比較低。

折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)優(yōu)點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)小巧，整車(chē)質(zhì)量小，工作靈活，相對(duì)來(lái)說(shuō)不受橋梁結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以降落檢測(cè)橋下，也可以升起對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。操作方式有有線(xiàn)操作和無(wú)線(xiàn)操作兩種，整車(chē)靈活方便，根據(jù)作業(yè)的方式不同，還可以當(dāng)作高空作業(yè)車(chē)進(jìn)行使用。

2、桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)

桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)支臂主要采用桁架結(jié)構(gòu)，主臂以剪叉式舉升機(jī)構(gòu)為主，垂直普和伸縮臂采用的桁架結(jié)構(gòu)中設(shè)有人員通道，伸縮臂即為工作平臺(tái)，工作人員可以在伸縮臂內(nèi)部行走，從而檢測(cè)效率較高，因采用桁架結(jié)構(gòu)而具有較強(qiáng)的承載能力，整機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、價(jià)格昂貴，但因其檢測(cè)、操作簡(jiǎn)單和安全性好而被廣泛使用。桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)如圖2所示。

桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析：在豎直桁架內(nèi)部設(shè)置有扶梯，所以工作人員可以在橋面以上控制整車(chē)桁架結(jié)構(gòu)的展開(kāi)，并且在橋梁檢測(cè)過(guò)程中工作人員可以自由返回橋面，方便工作人員在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)時(shí)輪換休息或者更換工具、儀器。由于桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)整車(chē)質(zhì)量一般在數(shù)十噸以上，所以工作過(guò)程中風(fēng)力載荷對(duì)桁架結(jié)構(gòu)的影響較小。桁架式伸縮工作平臺(tái)允許工作人員自由走動(dòng)，所以在檢修橋面底部時(shí)檢修效率比吊籃式工作平臺(tái)要高，但由于伸縮工作平臺(tái)的展開(kāi)角度大是90°，所以豎直檢測(cè)范圍較小，無(wú)法對(duì)橋底部進(jìn)行檢測(cè)。桁架式橋梁檢測(cè)車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高昂，比折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)要高出不少，適用于大型、特大型橋梁的檢測(cè)工作，中小型橋梁的檢測(cè)工作適合采用折疊臂式橋梁檢測(cè)車(chē)。

幾種橋梁檢測(cè)車(chē)的詳細(xì)介紹

上述兩種橋梁檢測(cè)車(chē)現(xiàn)有的車(chē)體較大，檢測(cè)工作進(jìn)行時(shí)至少占用2個(gè)車(chē)道，對(duì)交通的影響非常大。由此可見(jiàn)，通過(guò)傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，有費(fèi)用高、效率低、影響交通等不足，因此，安裝在橋梁上的橋梁檢測(cè)車(chē)是未來(lái)橋檢車(chē)的發(fā)展方向。

3、式橋梁檢查車(chē)

式橋梁檢查車(chē)就是安裝在橋梁上的檢查車(chē)，大多用于特大橋梁，如大跨徑斜拉橋和懸索橋，如圖3所示。這種橋檢車(chē)通常由以下部分組成：

（1）檢查桁架梁（檢查小車(chē)車(chē)體）：桁架梁跨過(guò)主梁橫向全寬，提供檢查人員通行、作業(yè)的平臺(tái)；

（2）桁架梁懸掛系統(tǒng)（門(mén)架）：懸掛系統(tǒng)將桁架梁連接、附著在主梁上；

（3）桁架梁驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)：提供桁架梁沿橋縱向移動(dòng)的動(dòng)力；

（4）軌道系統(tǒng)：型鋼或軌鋼，固定于主梁頂或底面，承載、導(dǎo)向桁架梁。

（5）電氣及控制系統(tǒng)：提供桁架梁動(dòng)作的動(dòng)力源，全橋范圍內(nèi)，桁架來(lái)那個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能取電；

（6）懸梯：提供檢查人員從橋面檢修通道上下至檢查桁架梁的通道。

目前式橋梁檢查車(chē)在應(yīng)用中有如下問(wèn)題：桁架梁絕大多數(shù)為橫向一道整梁結(jié)構(gòu)，無(wú)法跨越橋梁塔、墩，只能每跨設(shè)置至少一套檢查系統(tǒng)，使用頻率小，稍顯浪費(fèi)；而且，需要在橋梁底部安裝通長(zhǎng)的工字鋼軌道，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又成本較高。