冷補(bǔ)料又叫冷補(bǔ)瀝青混合料、冷拌瀝青料，主要用于道路坑槽修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)當(dāng)中。高粘速凝防水冷補(bǔ)料是一種高分子有機(jī)聚合物道路修補(bǔ)材料，通過特的化學(xué)表面活性劑，在增塑劑、增強(qiáng)劑、增粘劑、抗水劑、穩(wěn)定劑、稀釋劑、揮發(fā)劑等共同作用下改變了瀝青短暫的動力粘度，從而提高了較低溫度下的拌和性能。

BMH自耦冷交聯(lián)修復(fù)劑施工工藝

1、施工前把松散、剝落、裂縫內(nèi)以及路面塵土清潔干凈（有油污的路面清理干凈），保持路面干燥。

2、將施工區(qū)域用膠帶粘貼出來，防止污染其他路面，起到美觀作用，大面積施工應(yīng)注意用膠帶將標(biāo)線粘貼保護(hù)。
3、根據(jù)根據(jù)施工作業(yè)面的大小選擇，小面積可用噴涂機(jī)噴涂施工，大面積用灑布車噴灑施工，建議霧封層每平方0.3-0.5kg；
4、原路面有裂縫的地方可以霧封層材料與細(xì)砂混合后倒入裂縫并壓平固化；裂縫大的地方可用西安永和的冷灌縫膠填補(bǔ)；
5、固化后的路面可在進(jìn)行一層修復(fù)劑噴灑修復(fù)，建議霧封層每平方0.3kg-0.5kg；

據(jù)那拉提公路局介紹，該路段每天重型50噸-70噸車經(jīng)過輛較多。公路路面損壞度較大，鋪設(shè)好的路面需1個(gè)月~3個(gè)月重新修復(fù)鋪設(shè)一次，為那拉提公路人帶來了較多不便及較大的養(yǎng)護(hù)修建成本。

經(jīng)過一年時(shí)間觀測，歷經(jīng)了一個(gè)凍融期后（冬季低氣溫零下20℃），采用新型冷拌冷鋪技術(shù)設(shè)過的路面完好無損，無車轍、無擁包、無裂紋。為那拉提公路人解決了三個(gè)月一修路的大問題。

2022年6月25日，泰安潤杰的新型BMH冷拌冷鋪技術(shù)，再次有幸參與到伊犁公路局那拉提分局國道G218線K416+800段艾肯達(dá)坂路段鋪設(shè)。

據(jù)了解，此次施工路段攤鋪面積為4500㎡，海拔2680米，6月平均氣溫15℃，冬季低溫可達(dá)零下20°C。

冷拌改性瀝青混合料省去了傳統(tǒng)拌和樓對集料、瀝青的加熱環(huán)節(jié)，在自然環(huán)境溫度下進(jìn)行拌和作業(yè)，攤鋪15~30min后即可碾壓，壓實(shí)后1h內(nèi)可開放交通，具有較好的施工和易性，可以實(shí)現(xiàn)10℃以下瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓，可以達(dá)到熱拌改性瀝青路用效果，顯著降低傳統(tǒng)瀝青路面施工的碳排放，節(jié)能環(huán)保效益。適用于高寒低溫環(huán)境下或人口密集的城市道路路面施工；特別適用于冷拌再生混合料改性、冷拌薄層罩面及日常養(yǎng)護(hù)坑槽、龜網(wǎng)裂、局部沉陷等修補(bǔ)作業(yè)。

本發(fā)明屬道路鋪面材料及其加工制備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料性能評價(jià)的方法.該方法包括對冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料的拌和成型,還包括對改性乳化瀝青混合料強(qiáng)度的評價(jià),改性乳化瀝青混合料低溫性能的評價(jià)和改性乳化瀝青混合料穩(wěn)定性能的評價(jià).本發(fā)明涉及到的冷拌冷鋪改性乳化瀝青混合料是一種作為道路結(jié)構(gòu)層的新型冷拌冷鋪混合料,通過以上方法對新型冷拌冷鋪瀝青混合料的性能進(jìn)行評價(jià),可得出相應(yīng)的試驗(yàn)指標(biāo);該套方法分別從不同路用性能角度對混合料性能進(jìn)行評價(jià),可以有效全面的評價(jià)混合料性能,并給出了各種指標(biāo)要求建議值,是一套切實(shí)有效的冷拌冷鋪混合料評價(jià)方法.

20世紀(jì)30年代，為滿足冬季瀝青路面修補(bǔ)的需要，蘇聯(lián)、英國、德國等發(fā)明了溶劑型可儲存式常溫瀝青混合料，用于路面快速修補(bǔ)[11]。通常使用的溶劑有煤油、粗汽油、汽油煤油餾分及其他液體石油加工產(chǎn)品。

20世紀(jì)末中國開始使用由進(jìn)口溶劑瀝青制備的溶劑型瀝青混合料，并應(yīng)用在道路修補(bǔ)中。長期的跟蹤觀測結(jié)果表明，在25℃的環(huán)境下，使用溶劑型瀝青混合料對破損道路進(jìn)行修復(fù)，使用效果良好[12]。