航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨 物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人委托承運(yùn)人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人的航班上運(yùn)輸貨物所訂立合同的初步證據(jù)，其法律作用為：
1、航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方訂立合同，接受貨物和所列承運(yùn)條件的證明，具有初步證據(jù)的效力；
2、航空貨運(yùn)單便于承運(yùn)人的發(fā)運(yùn)、交付；如果運(yùn)費(fèi)到付，承運(yùn)人憑貨運(yùn)單向收貨人收取運(yùn)費(fèi)；
3、航空貨運(yùn)單是托運(yùn)人合法行駛處置權(quán)的證書；
4、航空貨運(yùn)單是交貨收據(jù)和運(yùn)費(fèi)單據(jù)；
5、如附件保險(xiǎn)，航空貨運(yùn)單可以具有保險(xiǎn)單的作用；
6、航空貨運(yùn)單可作為貨物管理的憑證；
7、運(yùn)費(fèi)結(jié)算的憑證。

航空貨物包裝要求：
貨物的包裝應(yīng)確保貨物在裝運(yùn)過程中不受損壞、遺失或泄漏，不損壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其他物品；郵遞員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，選擇適當(dāng)?shù)膬?nèi)外包裝材料和包裝方法，并妥善包裝，以避免損壞貨物，嚴(yán)禁使用稻草袋包裝或捆草繩。

航空貨運(yùn)是當(dāng)前比較重要的貨運(yùn)方式，它可以提供便捷和安全的服務(wù)，從而使得交貨期大大縮短；航空貨運(yùn)是將若干票直接發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。

航空貨運(yùn)裝機(jī)注意事項(xiàng)：
1、和客戶確認(rèn)重量體積等信息要及時(shí)，如果客戶對(duì)重量體積不確認(rèn)，當(dāng)貨物飛出去以后，費(fèi)用方面會(huì)很麻煩。
2、一般都是客戶的貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，建議盡量多申報(bào)艙位，如果少了，艙位很難加，艙位多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的；
3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的大宗貨物，艙位沒確定好前應(yīng)該不要對(duì)接，否則會(huì)非常被動(dòng)的；
4、航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24h，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛天晚上交接進(jìn)去可以了，特別的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí)，但是建議盡可能提前，盡可能不要建議客戶現(xiàn)場交接；
5、運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)，報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供。
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