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Cikoni說(shuō)該技術(shù)可以減少3D打印件的必要構(gòu)建體積，同時(shí)3D打印基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也不需要加工。它在制造假肢、飛機(jī)部件等“既要求輕量設(shè)計(jì)，又需要不同的成分變化”的3D打印對(duì)象時(shí)非常有用。令人的是，Cikoni的新技術(shù)也可以整合到現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，因?yàn)椋篸ditiveC：RBON系統(tǒng)是模塊化的，可以多種方式安裝。Cikoni說(shuō)，這種全盤(pán)性的方法已經(jīng)讓許多客戶(hù)開(kāi)始重新思考他們對(duì)輕量化設(shè)計(jì)的看法。Cikoni的新技術(shù)也可以整合到現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備中，該方法已讓許多客戶(hù)重新思考他們對(duì)輕量化設(shè)計(jì)的看法Cikoni于215年由梅賽德斯-奔馳、奧迪和德國(guó)航天中心的前員工成立，專(zhuān)注于多個(gè)工程領(lǐng)域，包括懸垂模擬、復(fù)合材料研發(fā)、復(fù)合材料零件設(shè)計(jì)，以及自動(dòng)預(yù)成型和3D線材纏繞的工藝開(kāi)發(fā)。

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”事實(shí)上，固特異在月球輪胎技術(shù)的研發(fā)方面絕非一蹴而就：早在197年，人類(lèi)次登陸月球所乘的太空車(chē)——阿波羅月球探月車(chē)(LRV)所使用的便是固特異研發(fā)的金屬絲網(wǎng)輪胎。在過(guò)去的一年內(nèi)，固特異一直在對(duì)阿波羅月球車(chē)的車(chē)輪、充氣輪胎原型和非充氣輪胎概念進(jìn)行研究，以從整體上掌握這些車(chē)輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)和月球環(huán)境挑戰(zhàn)性，從而擴(kuò)展這種輪胎的用途。固特異研究員DeGlemming表示，希望該項(xiàng)目的成果不僅僅是為人類(lèi)提供一款適用于月球環(huán)境的輪胎，同時(shí)還能在未來(lái)用于設(shè)計(jì)適用于地球的非充氣輪胎。