資陽全站儀放樣班道路測量培訓班，在道路測量中的應(yīng)用方法，全站儀在路線測量中利用對邊測量功能的使用方法。選線：路線選線與定線按傳統(tǒng)的方法確定路線各導線邊的控制點（交點，虛交點，轉(zhuǎn)點等）并設(shè)樁志，于此不再驁述。

基平、導線、角度測量：根據(jù)全站儀對邊測量折線對邊（A-B，B-C）功能可以把路線的基平測量、導線測量、角度測量合一進行。架儀于任一通視良好的高點，觀測相互連續(xù)的導線控制點（每邊至少2點），要求至少是相鄰導線邊二條邊以上，越多則進度越快效果越好，相鄰兩虛交點可視為一邊。在不搬站的情況下進行往測和返測，對觀測量數(shù)據(jù)進行立時檢校，取其平均值為觀測量結(jié)果，注意應(yīng)以路線前進方向為觀測數(shù)值的符號為準。

顯然，其一：以導線點為基平測量的轉(zhuǎn)點，根據(jù)實際需要設(shè)定水準點的位置標志，通過導線點之間的高差測量，進行路線基平測量。其二：導線點之間平距直接測得。其三：通過相鄰邊的前視邊方位角與后視邊方位角之差，計算得交點轉(zhuǎn)角值。這種方法應(yīng)在現(xiàn)場進行實時機外記錄。另一方面，若要采用全站儀記錄，則可通過坐標測量方法自動記錄，測量時可以建立統(tǒng)一坐標系，進行坐標傳遞測量，注意同時把路線相關(guān)控制點一并測量，以便通過數(shù)據(jù)傳輸在CAD或軟件后，便于進行平、縱、橫設(shè)計時參數(shù)的合理確定，這種方法勞動強度相對低點。

中樁與橫斷面方向測量：根據(jù)測得導線和轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，按相應(yīng)路線的等級配置平曲線參數(shù)，計算道路里程樁，按線元分析（直線段、圓曲線段、緩和曲線段）輸入全站儀路線平曲線放樣程序，在現(xiàn)場進行中樁及橫斷面方向樁的放樣測量，特別應(yīng)注意的是，由于全站儀放樣誤差，放樣后的中樁位置還應(yīng)進行穿線處理，此不詳述。

中平測量：中平測量是利用全站儀射線對邊（A-B，A-C）測量功能，架儀于通視良好的任意點，后視A點（為已知的水準點或高程點），測量B、C、D……為中樁點，測得高差求得中樁高程。中平測量的另一種簡便的方法是；在中樁測量同時，在路線導線豎曲線參數(shù)設(shè)置中，把路線中樁測量高程通過假設(shè)路線豎曲線全線（樁號應(yīng)覆蓋平曲線）標高均為零，可設(shè)置多個變坡點標高均為零，在中樁放樣時可假設(shè)架儀點的標高為零，那么在中樁放樣時放樣點顯示的標高為放樣中樁或邊樁點與架儀點之高差，再通過架儀點高程求得各中樁地面高。若是施工放樣可同時建立路線豎曲線數(shù)據(jù)，同時進行高程放樣測量。

橫斷面測量：均可利用全站儀射線對邊（A-B，A-C）或折線對邊（A-B，B-C）兩種對邊測量方式均可，架儀于通視良好的任意點，后視A點（為中樁點），測量B、C、D……為橫斷面左或右各連續(xù)的變坡點，測得各變坡點平距與高差。另一方面，在路線放樣測量程序中有橫斷面測量功能可以同時進行測量與記錄，此不詳述。

道路線型檢測測量：與道路外業(yè)勘測測量相同，對于道路驗收的檢測測量，檢測線型平面參數(shù)、路面施工寬度、路拱橫坡度、路線縱坡度、構(gòu)造物的幾何尺寸、設(shè)計標高等利用全站儀任意點設(shè)站的對邊測量，只要通視即可完成全部的檢測工作。

建筑物變形監(jiān)測：利用全站儀對邊測量高差顯示，采用精測功能，設(shè)站于牢固、安靜、合理位置（參照高差測量精度分析）可對建筑物進行沉降監(jiān)測測量。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

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