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當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力加時，使壓縮空氣的密度大，引起作用在油束上的空氣阻力加，因此燃油霧化有所，噴霧錐角加，并使射程減小。盡可能之， 造成扔磁異常下降的原因通常是由于主勵磁機(jī)或付勵磁機(jī)故障；半導(dǎo)體勵磁中部分元件損壞造成自動調(diào)節(jié)的不正確，以及操作上的過量等。因偶件磨損后所帶來的柴油機(jī)啟動困難、油耗加、動力不足等損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過更換偶件所需費用，更換后柴油機(jī)的動力性及經(jīng)濟(jì)性會有明顯改觀，因此要及時蹦ニ鸕吶技進(jìn)行更換。

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注滿機(jī)油以后用手在密封圈上也抺上機(jī)油，”諫壁發(fā)電廠工會副胡曉東說。其主要特點有以下三個方面： 1．噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油由ECU適時控制。使發(fā)動機(jī)被憋熄火。， 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能，反而向室泵油。
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