龍工波箱總成柳工裝載機變速箱變速箱油底殼油配件批發(fā)
龍工波箱總成柳工裝載機變速箱變速箱油底殼油配件批發(fā)
產品別名 |
批發(fā)龍工鏟車配件,柳工鏟車變速箱,鏟車變速箱油底殼油,工程機械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿易屬性 |
外貿+內貿 |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
電動機引入轉子后等效電路模型
由此可知，由于減小了轉子部件之間的熱阻，均勻的剖分了轉子軸心的熱損耗，顯而易見的降低了轉子的溫升，也間接的降低了定子水冷套的散熱壓力，從圖可知不同工況電動機零部件降低的溫升也不同，但整體溫升均有降低，即降低電動機定子水冷套的冷卻要求或使電動機整體散熱更加均勻有效，對整車熱管理要求也隨之降低。
電動機熱管理可行性方案分析
通過上文介紹，對總成結構中電動機兩種不同熱管理方案的溫度場變化對比(見圖7、圖8)可知，電動機轉子軸心處引入被動冷卻系統(tǒng)的油冷系統(tǒng)的散熱效果將有效的降低了電動機內部的溫差，特別對于電動機轉動部件。但如能在滿足電動機本身的散熱要求情況下，只用定子水冷套熱管理方案，將大大減少了一系列問題，例如可減少電動機制造成本，加工工藝，及可不用考慮電動機轉子的密封及強度等問題。而如在強調電動機性能效率和功率密度的前提下，對電動機轉子軸心引入該熱管理方案將十分有效，雖其中也將面臨一系列問題，但在強調集成度及功率密度比的前提下，這將是未來發(fā)展的一個趨勢。
山東濟南市中區(qū) 工程機械配件 鏟車變速箱油底殼油 柳工鏟車變速箱 批發(fā)龍工鏟車配件
山東東上智能裝備有限公司
經營工程機械整機銷售及裝載機配件大全，龍工裝載機配件價格，裝載機鏟斗，裝載機變速箱雙變變矩器，裝載機輪胎風神23.5-25 17.5-25鏟車輪胎充氣或實心輪胎，濰柴裝載機柴油發(fā)動機定做，1.7立方標準鏟斗，2.7-5.0立方裝載機鏟斗巖石王鏟斗加大料斗廠家定做，工作液壓油路，液壓油箱，專工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸， 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器，轉向屬油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸，變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種，裝載機主要部件包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后..……
